1. Bidalketa aurreko epea -EXW

EXW - Ex Warehouse fabrika

Entrega amaituko da Saltzaileak salgaiak Eroslearen eskura jartzen dituenean bere lekuan edo izendatutako beste leku batean (adibidez, fabrika, fabrika edo biltegi batean) eta Saltzaileak salgaiak esportatzeko edo salgaiak kargatzen ez dituenean. garraioa.

Entregatzeko lekua: herrialde esportatzailean saltzailearen lekua;

Arriskuen transferentzia: salgaiak erosleari entregatzea;

Esportatu aduana-garantzea: eroslea;

Esportazio zerga: eroslea;

Garraiobide aplikagarria: edozein modu

Egin EXW bezeroarekin balio erantsiaren gaineko zergaren gaia kontuan hartzeko!

2. Bidalketa aurreko epea -FOB

FOB (DOAN BORTZUEN…. Doan ontzian Izendatutako bidalketa portua. ）

Merkataritza-baldintza hau hartzean, saltzaileak erosleak izendatutako ontzian salgaiak entregatzeko duen betebeharra beteko du kontratuan zehaztutako karga-portuan eta zehaztutako unean.

Erosleak eta saltzaileak salgaiekin zerikusia duten gastuak eta arriskuak Saltzaileak bidalketa portuan bidaltzen duen ontzian salgaiak kargatzera mugatuko dira, eta salgaiak hondatzeko edo galtzeko arriskuak izango dira. Saltzailearengandik eroslearengana pasatzea.Bidalketa portuan kargatu aurretik salgaien arriskuak eta gastuak saltzaileak bere gain hartuko ditu eta kargatu ondoren erosleari lagako zaizkio.Fob baldintzek saltzaileak esportazio-eskubideen prozeduren arduraduna izatea eskatzen dute, besteak beste, esportazio-lizentzia eskatzea, aduana-deklarazioa eta esportazio-zergak ordaintzea, etab.

3. Bidalketa aurreko epea -CFR

CFR (KOSTOA ETA SALGAI... helmugako portu izendatua lehen C&F laburtua), KOSTUA eta Merkantzia

Merkataritza-baldintzak erabiliz, saltzaileak garraio-kontratu bat egiteaz arduratu beharko litzateke, ontziko salmenta-kontratuan ezarritako denbora ontzian bidaltzeko portura salgaiak eta salgaien salgaiak ordaintzeko. helmuga, baina salgaiak kargatzeko portuan salgaiak galtzeko edo kaltetzeko arrisku guztien ondoren, eta ustekabeko gertaerek eragindako kostu gehigarri guztiak erosleak ordainduko ditu.Hau "free on board" terminoaren desberdina da.

4. Bidalketa aurreko epea -C&I

C&I (Cost and Insurance Terms) nazioarteko merkataritzako termino amorfo bat da.

Ohiko praktika erosleak eta saltzaileak FOB baldintzetan kontratatzea da, baldin eta asegurua saltzaileak estali behar badu.

Merkataritza-baldintzak erabiliz, saltzaileak garraio-kontratu bat egiteaz arduratu beharko litzateke, salgaiak bidalketa-portura ontziko salmenta-kontratuan ezarritako denbora eta salgaiak ordaintzeko aseguru-primaren arabera bidal daitezkeen. helmuga, baina salgaiak kargatzeko portuan salgaiak galtzeko edo kaltetzeko arrisku guztien ondoren, eta ustekabeko gertaerek eragindako kostu gehigarri guztiak erosleak ordainduko ditu.

5. Bidalketa aurreko epea -CIF

CIF (KOST ASEGURU ETA SALGAIAREN HELBURU PORTUA

Merkataritza-baldintzak erabiltzean, saltzaileak "kostuen eta merkantzien (CFR) betebeharren berdinak izateaz gain, galtzen diren zama garraiatzeko aseguruaren erantzule izan behar du eta aseguru-prima ordaindu behar du, baina saltzailearen betebeharra baxuenaren kontra aseguratzera mugatzen da. aseguru-arriskuak, hots, batez besteko jakinik gabe, salgaien arriskuari dagokionez, kostua eta karga (CFR) eta "free on board (FOB) baldintza berdina da. Saltzaileak salgaiak erosleari transferitzen dizkio kargatu ondoren. ontzian ontziratze portuan.

Oharra: CIF baldintzen arabera, asegurua saltzaileak erosten du arriskua erosleak bere gain hartzen duen bitartean.Ustekabeko erreklamazioa izanez gero, erosleak kalte-ordaina eskatuko du.

6. Bidalketa aurreko baldintzak

FOB, C&I, CFR eta CIF salgaien arriskuak saltzailetik erosleari transferitzen zaizkio herrialde esportatzaileko entrega-lekuan.Garraioan dauden salgaien arriskuak erosleak bere gain hartzen ditu.Hori dela eta, ITORREKO KONTRATUA baino BIdalketa KONTRATUkoak dira.

7. Iristerako baldintzak -DDU (DAP)

DDU: betebeharretarako baimenak (… “entregatutako betebeharra ordaindu gabe” izenekoa. Zehaztu helmuga)”.

Saltzaileak prest dauden salgaiak izango dira, herrialde inportatzaileak entregak izendatutako lekuan, eta salgaiak izendatutako tokira garraiatzeko kostu eta arrisku guztiak bere gain hartu beharko ditu (aduana-zergak, zergak eta beste tasa ofizial batzuk salbuetsita, ordaintzeko unean. inportazioa), aduana-izapideen kostuak eta arriskuak bere gain hartzea.Erosleak bere gain hartuko ditu salgaiak garaiz garbitu ez izanaren ondoriozko kostu eta arrisku gehigarriak.

Kontzeptu hedatua:

DAP (Tokian entregatua (Sartu helmuga-lekua izendatua)) (Incoterms2010 edo Incoterms2010)

Aurreko baldintzak garraiobide guztietan aplikatzen dira.

8. Heldu ondorengo epea -DDP

DDP: Delivered Duty Paid laburra (sartu helmuga-lekua izendatua).

Saltzaileak izendatutako helmugan aipatzen du, ez ditu salgaiak erosleari garraiobidean deskargatuko, salgaiak helmugara garraiatzeko arrisku eta kostu guztiak hartuko ditu bere gain, inportazio-aduanako prozedurak kudeatu, inportazio "zergak" ordainduko ditu. hau da, entrega-betebeharra betetzea.Saltzaileak erosleari laguntza eska diezaioke inportazio-aduanako prozedurak kudeatzeko, baina gastuak eta arriskuak saltzaileak bere gain hartuko ditu.Erosleak Saltzaileari laguntza guztia emango dio inportatzeko lizentziak edo inportaziorako beharrezkoak diren beste dokumentu ofizial batzuk lortzeko.Alderdiek saltzailearen betebeharretatik kanpo utzi nahi badituzte inportazioan sortutako gastu batzuk (BEZa, adibidez) kontratuan zehaztuko dira.

DDP terminoa garraiobide guztietan aplikatzen da.

Saltzaileak bere gain hartzen du erantzukizun, gastu eta arrisku handiena DDP terminoetan.

9. Heldu ondorengo epea -DDP

Egoera normalean, erosleak ez dio saltzaileari DDP edo DDU (DAP (Incoterms2010)) egitea eskatuko, saltzaileak, atzerriko alderdi gisa, ez baitaki barneko aduana-garbiketa-ingurunea eta politika nazionalak ezagutzen, eta horrek ezinbestean ekarriko du. aduana-prozesuan beharrezkoak ez diren kostu asko, eta kostu horiek behin betiko erosleari transferituko zaizkio, beraz, erosleak gehienetan CIF egiten du.